O presidente executivo do Instituto Nacional dos Distribuidores de A\u00e7o (Inda), Carlos Loureiro, afirmou que, ap\u00f3s os aumentos dos pre\u00e7os a serem adotados pelas sider\u00fargicas at\u00e9 in\u00edcio de abril, o pr\u00eamio do a\u00e7o brasileiro ante o material internacional deve chegar aos 4%, frente a um pr\u00eamio negativo atualmente entre 7% e 8%.<\/p>\n
Loureiro disse que a primeira a atualizar os pre\u00e7os vai ser a CSN, com validade a partir do pr\u00f3ximo dia 23. A empresa elevar\u00e1 em 15% a bobina quente (bq), 13% para a bobina fria (bf) e 10% o zincado.<\/p>\n
Enquanto isso, Loureiro disse que a Gerdau far\u00e1 ajuste de 10,5% na chapa grossa, 14,5% na bobina quente a partir do dia primeiro de abril. Para a mesma data, a Arcellor elevar\u00e1 em 12,5% a bq, 10% a bf e 8,5% o zincado. J\u00e1 a Usiminas, tamb\u00e9m no in\u00edcio de abril, elevar\u00e1 em 10% a chapa grossa, bf e bq e em 15% o zincado.<\/p>\n
\u201cCom esse aumento, voc\u00ea teria pr\u00eamio de um digito baixo (at\u00e9 4%). Se esse pre\u00e7o l\u00e1 fora subir como est\u00e3o falando, vamos ter de novo um premio negativo\u201d, disse Loureiro.<\/p>\n
Segundo ele, caso o pre\u00e7o volte a subir entre US$ 40 e US$ 50, \u201co pr\u00eamio voltar\u00e1 a ficar no zero a zero\u201d. \u201cIsso (a proje\u00e7\u00e3o de alta) que est\u00e1 dando essa tranquilidade para as usinas sa\u00edrem com esse aumento de pre\u00e7o\u201d, explicou.
\nLoureiro afirmou ainda que houve um crescimento no pre\u00e7o no mercado externo, mas que foi sustentado pelos maiores pre\u00e7os do carv\u00e3o e do min\u00e9rio, o que manteve est\u00e1vel o spread do setor. \u201cEventualmente os analistas est\u00e3o prevendo que a gente tenha um aumento um pouco maior de pre\u00e7os l\u00e1 fora\u201d, disse, destacando a tend\u00eancia e alta.<\/p>\n
Ap\u00f3s aumento das sider\u00fargicas, pr\u00eamio do a\u00e7o ser\u00e1 positivo em at\u00e9 4%<\/p>\n
O presidente executivo do Inda avaliou que o acordo do Brasil e M\u00e9xico para o livre-com\u00e9rcio de ve\u00edculos e autope\u00e7as, em uma primeira avalia\u00e7\u00e3o, n\u00e3o deve afetar o setor de a\u00e7o. \u201cEm tese n\u00e3o deve comprometer\u201d, disse. E justificou: \u201cAo olhar os n\u00fameros do ano passado, vemos que havia uma cota que n\u00e3o estava sendo cumprida de troca\u201d.<\/p>\n
Com validade a partir desta ter\u00e7a, o acordo prev\u00ea que montadoras instaladas nos dois pa\u00edses poder\u00e3o exportar e importar produtos automotivos sem qualquer barreira comercial. At\u00e9 ent\u00e3o, o acordo entre as duas partes previa apenas cotas isentas de impostos.<\/p>\n
Loureiro argumentou, entretanto, que o Inda est\u00e1 esperando uma manifesta\u00e7\u00e3o do setor automotivo sobre o tema. \u201cEm princ\u00edpio n\u00e3o temos como fazer uma an\u00e1lise profunda desse assunto\u201d, disse.
\nSegundo Loureiro, o que afeta o setor do a\u00e7o \u00e9 a produ\u00e7\u00e3o, n\u00e3o a entrada dos ve\u00edculos e pe\u00e7as em si. \u201cO pre\u00e7o do (carro do) M\u00e9xico \u00e9 mais alto. Se voc\u00ea exportar carros de valor mais baixo e importar os de valor mais elevado voc\u00ea pode at\u00e9 ter um equil\u00edbrio\u201d, comentou, destacando novamente o estado embrion\u00e1rio dos debates.<\/p>\n